Hazırda yeni enerji nəqliyyat vasitələri ilkin mərhələdən orta və qabaqcıl mərhələyə, yəni elektrikləşdirmənin 1.0 dövründən bağlantı və zəka ilə xarakterizə olunan 2.0 dövrünə keçir və bu, ağıllı şəhərləri və əsas komponentləri gücləndirəcək. Batareyalar və litium mədənləri kimi sənaye zəncirlərinin innovativ inkişafı yalnız istifadəçi təcrübəsini yaxşılaşdırmaqla yanaşı, həm də sosial idarəetmədə iştirak edə və sosial iqtisadiyyatda dağıdıcı dəyişikliklər yarada bilər. Buna görə də, ağıllı şəbəkə bağlantısı yeni enerji nəqliyyat vasitələri yolunda əsl "rəqabət" olacaq. Məsələn, avtomobil elektrikləşdirilməsinin transformasiyası üçün tam doldurma və dəyişdirmə xidməti şəbəkəsinin yaradılması zərurəti ilə müqayisədə ağıllı şəbəkə bağlantısı nəqliyyat vasitələrinin və yığınların dinamik uyğunlaşması problemini effektiv şəkildə həll edə və "yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin sürətli yol xidməti sahəsində 4 saat növbədə dayanması" xəcalətinin qarşısını ala bilər.

Hazırda, yeni enerji vasitələri siyasət + bazar iki təkərli sistemdən tam bazarlaşma dövrünə keçdikcə, neftdən elektrik enerjisinə enerji tədarükünün ilk yarısı ilə müqayisədə proqram təminatı avtomobillərin və sürücülük avtomobil hissələrinin əsas rəqabət qabiliyyətinə çevrilir. Güc yarımkeçiriciləri və digər əsas komponentlər, eləcə də hesablama platformaları, sensorlar, lidarlar, nəzarətçilər, nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə sistemləri, yüksək dəqiqlikli xəritələr, şəbəkə rabitəsi, əməliyyat idarəetmə platformaları, səs tanıma və digər proqram təminatı kimi anlayışlar və kateqoriyalar dəyişib. Bu halda, Çinin yeni enerji vasitələrinin necə liderlik etməyə davam etməsi bütün tərəflərin birbaşa qarşılaşmalı olduğu bir problemdir.

Qeyd etmək lazımdır ki, Çinin yeni enerji nəqliyyat vasitələri informasiyalaşdırma, şəbəkələşmə və süni intellekt sahələrində ilkin təməlini qoyub inkişaf etsə də, batareya materiallarının idxaldan asılılığı, avtonom idarəetmə texnologiyasının və məlumatların yetişməməsi, təhlükəsizlik nəzarətinin qeyri-kafi olması, dəstəkləyici qanun və qaydaların natamam olması və s. kimi bəzi problemlər də ortaya çıxmışdır.

Buna görə də, Çin yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesi zəncirinin innovasiyasını və təkmilləşdirilməsini ağıllı şəbəkə bağlantısına çevirmək istəyirsə, sənaye zəncirinin ilk qurulduğu dövrdəki sənaye zəncirinin təcrübəsindən və təcrübələrindən öyrənə bilərik: bütün tərəflər açıq münasibətlə sərhədyanı əməkdaşlığı təşviq etməyə və "ilişib qalmış boyun" bağlantısı üzərində çox çalışmağa davam edirlər. Sabit və səmərəli təchizat zənciri və sənaye ekologiyası qurmaq üçün bir-bir irəliləyişlər edin; "güclü nüvə və möhkəm ruh" adlı yeni əsas komponentlərin tədqiqinə və inkişafına əhəmiyyət verməyə davam edin; "böyük bulud mobil ağıllı zənciri" kimi rəqəmsal texnologiyaların innovativ tətbiqini sürətləndirin və "insan-nəqliyyat vasitəsi-yol-şəbəkəsi" əməkdaşlıq infrastrukturu qurun; müxtəlif tətbiq ssenariləri üçün uyğun avtomobil məhsullarını fəal şəkildə araşdırın və şaxələndirilmiş bazar tələblərinə cavab verin...