Hazırda yeni enerji vasitələri ilkin mərhələdən orta və qabaqcıl mərhələyə, yəni 1.0 elektrikləşdirmə dövründən əlaqə və zəka ilə xarakterizə olunan 2.0 erasına keçir, bu, ağıllı şəhərləri və əsas komponentləri gücləndirəcək. Batareyalar və litium hasilatı kimi sənaye zəncirlərinin innovativ inkişafı nəinki istifadəçi təcrübəsini təkmilləşdirə bilər, həm də sosial idarəetmədə iştirak edə və sosial iqtisadiyyata pozucu dəyişikliklər gətirə bilər. Buna görə də, ağıllı şəbəkə bağlantısı yeni enerji daşıyıcısı yolunda əsl “rəqabət” olacaqdır. Məsələn, avtomobilin elektrikləşdirilməsinin transformasiyası üçün tam doldurma və dəyişdirmə xidməti şəbəkəsinin yaradılması zərurəti ilə müqayisədə, ağıllı şəbəkə bağlantısı nəqliyyat vasitələrinin və svayların dinamik uyğunluğu problemini effektiv şəkildə həll edə bilər və “yeni enerji daşıyıcılarının yüklənmə üçün ekspress yol xidmət zonasında 4 saat növbəyə durması”nın qarşısını ala bilər.

Hal-hazırda, yeni enerji nəqliyyat vasitələri siyasət + bazar iki təkərli sürücülükdən tam bazarlaşma dövrünə keçdikcə, neftdən elektrikə enerji təchizatının birinci yarısı ilə müqayisədə, proqram təminatı avtomobillərin və sürücülük avtomobil hissələrinin əsas rəqabət qabiliyyətinə çevrilir. Enerji yarımkeçiriciləri və digər əsas komponentlər, həmçinin hesablama platformaları, sensorlar, idarəetmə sistemləri, avtomobil idarəetmə sistemləri, yüksək səviyyəli idarəetmə sistemləri, avtomobil idarəetmə sistemləri, avtomobil idarəetmə sistemləri, yüksək səviyyəli idarəetmə sistemləri, nəqliyyat vasitələrinin idarəetmə sistemləri, yüksək səviyyəli idarəetmə sistemləri, avtomobil idarəetmə sistemləri və avtomobillərin idarəedici hissələri avtomobillərin əsas rəqabət qabiliyyətinə çevrilir. Xəritələr, şəbəkə əlaqəsi, əməliyyat nəzarət platformaları, səs tanıma və digər proqramlar sənaye zəncirinin əhəmiyyətli bir hissəsi halına gəlir. Belə olan halda, Çinin yeni enerji vasitələrinin liderliyini necə davam etdirməsi bütün tərəflərin birbaşa üzləşməli olduğu problemdir.

Qeyd etmək lazımdır ki, Çinin yeni enerji maşınları informasiyalaşdırma, şəbəkələşmə və süni intellekt sahələrində ilkin təməl və inkişafa malik olsalar da, akkumulyator materiallarının idxaldan asılılığı, yetişməmiş avtonom idarəetmə texnologiyası və məlumatlar kimi bəzi problemlər də üzə çıxıb. Təhlükəsizliyə qeyri-kafi nəzarət, natamam dəstəkləyici qanun və qaydalar və s.

Buna görə də, Çin innovasiyanı həyata keçirmək və yeni enerji nəqliyyat vasitələri sənayesi zəncirinin intellektual şəbəkə bağlantısına təkmilləşdirmək istəyirsə, sənaye zəncirinin ilk qurulduğu zaman sənaye zəncirinin təcrübə və təcrübələrindən öyrənə bilərik: bütün tərəflər açıq münasibətlə sərhədyanı əməkdaşlığı təşviq etməyə davam edir və “ilişmiş boyun” halqası üzərində çox çalışırlar. Sabit və səmərəli təchizat zənciri və sənaye ekologiyası qurmaq üçün tək-tək irəliləyişlər etmək; yeni əsas komponentlərin, "güclü əsas və möhkəm ruhun" tədqiqinə və inkişafına əhəmiyyət verməyə davam etmək; “böyük buludlu mobil ağıllı zəncir” kimi rəqəmsal texnologiyaların innovativ tətbiqini sürətləndirmək və “insanlar-nəqliyyat vasitəsi-yol şəbəkəsi” əməkdaşlıq infrastrukturunun qurulması; müxtəlif tətbiq ssenariləri üçün uyğun avtomobil məhsullarını fəal şəkildə araşdırın və şaxələnmiş bazar tələblərinə cavab verin...